Monday, March 21, 2011

Motivación y Propósito de este Blog

Aclaración: Llamar este blog "Helicóptero Made in Chile" o "chileanhelicopter" es solo con la intención de usar palabras que permitan recordarlo y dar una rápida búsqueda a través de Google y que además, como así ha resultado, aparezca como primer sitio al momento de "googlear" el tema.
En ningún caso se pretende desconocer el hecho que el proyecto consistió en la modificación de un helicóptero ya existente, el Bell 206, ni tampoco pretender que TODO el helicóptero es un diseño "made in chile". En lo absoluto. Todos los sistemas dinámicos, de transmisión y de propulsión  erán  los ya existentes en la nave original diseñada por Bell Helicopter.
Lo realizado fué una modificación mayor y  compleja. Es la intención de este blog detallar los pasos para conseguirla.


Tras haber googleado varias veces la historia y datos del llamado "Helicóptero Cardoen", o "Cardoen Helicopter" encontré en algunos foros de discusión en torno al tema, interesados que buscaban aportar antecedentes al respecto. Noble propósito en busca de aclarar parte de la historia de la frustrada industria aeroespacial chilena, sin embargo se cae en serios errores.
Igualmente en algunos blogs, se toca el tema acusando gratuitamente a Cardoen de robar tecnología norteamericana para desarrollar el proyecto.
En muchos casos encontré datos muy alejados de la realidad  y una confusión en torno a las fechas y etapas de desarrollo del programa financiado y concebido por Industrias Cardoen. (INCAR)

Es el propósito de este blog es aclarar, basado especialmente en un extenso archivo fotográfico, las distintas etapas de desarrollo del proyecto, y describir a grandes rasgos los logros de ingeniería alcanzados durante su desarrollo. Como también otorgar reconocimiento a ingenieros, técnicos y personal 1ue  participara en el  proyecto.

Programa resultado de una fructífera conjugación de la visión, osadía y perseverancia que Carlos Cardoen mantuvo al afrontar el proyecto como presidente de Industrias Cardoen y de la excelencia y originalidad en ingeniería y técnica del equipo liderado por el Ing. René M. González.
Dejar claro que si bien siempre se consideró trabajar sobre aparatos ya existentes (rediseñándolos), la ingeniería  tuvo origen exclusivamente en personal chileno, y posteriormente se recibió asesoría estadounidense en los trámites de certificación y obtención del  STC  otorgado por la  FAA del prototipo construído.
Jamas se robó tecnología, ni planos, ni se copió diseño alguno, como se declara en algunas publicaciones y blogs de la red.


Espero este blog constituya un aporte para quienes participan de mencionados foros o quienes quieran conocer de primera fuente los aspectos del proyecto. 

Ojalá fuera visitado por quienes formaron parte del equipo del Ingeniero René González.

F.R. González